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Desestimación de las 51 alegaciones administrativas al trazado del AVE Sevilla-Málaga
Lunes, 23 de febrero de 2009 | 10 comentarios | 543 visitas

Deniegan nuestras alegaciones para que se descarte cualquier propuesta de
anteproyecto que contemplara la posibilidad del trazado de la vía,
atravesando el término municipal de El Viso del Alcor, así como cualquier
otro punto de la comarca de Los Alcores.

Esto entre otras cosas atenta contra la compatibilidad del proyecto de Vía Verde, contemplado para la antigua vía de ferrocarril Carmona-Alcalá de Guadaira, ya que la línea de alta velocidad cruzará aquella a su paso por El Viso del Alcor, emergiendo a muy pocos metros de la futura Vía Verde, causando de esa manera ruidos y vibraciones y un enorme impacto visual.

También aplasta el proyecto de Parque Cultural de Los Alcores, al que tanto el ayuntamiento de Carmona como el de El Viso del Alcor se han acogido. Este proyecto concibe a Los Alcores como “un todo” cultural y territorial, unificado en función de una serie de elementos y valores comunes compartidos (arqueológicos, etnográficos, antropológicos, históricos, medioambientales, etc…). Uno de sus elementos definitorios quees el paisaje: la Cornisa como unidad geológica integradora, o las vistas a la vega como distintivo de esta unidad cultural. Todo ello se verá embrutecido por el trazado de la vía.

La integridad de los bienes patrimoniales arqueológicos, en una de las regiones de la provincia, más prolijas en yacimientos, quedará puesta en entredicho, al estar situado el trazado junto o en yacimientos como el Rancho del Zurdo, el Moscoso, el Moscosillo, las innumerables “villae” que salpican la vega, a menos metros de los 500 m. de protección en diámetro que tiene el complejo arqueológico de Alcaudete, con su monumento histórico-arqueológico de La Motilla.

La fauna de nuestro entorno encontrará un ecosistema violentado por el sistema de vallado difícilmente franqueable, que podrá poner en peligro la vida de especies amenazadas como el meloncillo, gineta, zorro… el paso del tren así como la disposición de su cableado supondrá un altísimo riesgo para la avifauna como la garza imperial, garcilla bueyera, cigüeña blanca, aguilucho cenizo, milano… que tienen en la vega de Carmona su morada. Sin olvidar la traba del vallado del AVE, a la práctica de transumancia habitual.

El trazado subterráneo de la línea, al adentrase en las entrañas del El Viso, afectará inexorablemente al acuífero, ocasionando graves alteraciones en el nivel freático, pudiendo llegar al secado de pozos de vital importancia para la tradición agrícola y ganadera del lugar, alterando e interrumpiendo el recorrido de los numerosos cañones subterráneos, de las muchas fuentes naturales y los diversos afloramientos de aguas subterráneas estacionales que se dan en este entorno de la Cornisa de Los Alcores, entre los parajes de Alcaudete y la Fuente del Sol, repercutiendo también de una forma muy negativa en los caudales de los arroyos que discurren y nacen en esta zona al encauzar las aguas de estos veneros. Propiciando el desequilibrio de los ricos ecosistemas del entorno de Los Alcores e impidiendo que los cauces alcancen con normalidad la Cuenca del Guadaira, vital afluente del Guadalquivir, que de manera muy directa también se verá perjudicado.

Todo esto sin olvidar el antecedente tan lamentable como criminal de Abdalajís, donde un túnel igual al que se va a construir en nuestro territorio reventó el acuífero que era el sustento vital de este valle, lanzando luego la empresa (ADIF: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) que el caudal drenado por el túnel era de 2 litros por segundo, dichos rebatidos por personas como el profesor de la universidad de Almería, Pulido Bosch que asegura que en un estudio, que el caudal drenado inicialmente rozaba los 600 l/s algo que corroboraba la simple observación de los caudales que fluían por el túnel.
Esta empresa, ADIF, que es pública del Ministerio de Fomento, en un tríptico informativo explica que entre su trabajo está la línea “del compromiso con el entorno natural es una de las máximas prioridades de ADIF…”. En Abdalajís se destino 12,8 millones de euros para garantizar la integración ambiental de la obra, a través de la adopción de medidas de protección de la fauna, la vegetación y el sistema hidrológico. Las obras contaron con la financiación del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) de la Unión Europea. Y como suele ocurrir la realidad, no tiene que ver con lo escrito. Así que en la comarca de Los Alcores nos tememos una analogía de este desastre, siguiendo las riendas del Ministerio de Fomento en una persona que tiene un currículum lleno de calamidades.

Tampoco olvidamos el fuerte impacto y contaminación acústica que generará en las viviendas más cercanas al trazado hasta 90 db a 350 Km/h con oscilaciones de 40 db (11 db ya provocan desvelamientos).

Veamos algunas de las perniciosas medidas que contempla el Estudio informativo de la conexión de Alta Velocidad del Eje ferroviario Transversal de Andalucía con Sevilla Nº Exp T-SF6901/PEIO del Ente Público de Gestión de Ferrocarriles Andaluces de la Consejería de Obras Públicas y Transportes:

- Señala en pág. 70 que el P.E.P.P.H.C., establece Áreas de Especial Protección Paisajística e Históricas el Escarpe del Alcor.

- En la pág. 80, nos dice que el relieve de la zona de estudio, caracterizado por ser bastante suave y homogéneo a excepción de la franja central donde se levanta la Cornisa de Los Alcores, hace que las modificaciones topográficas a realizar suponga por lo general impactos de magnitud compatible o moderada.

- También nos dice en la misma que los impactos que se generen en el relieve, tendrán lugar en cualquier caso durante la fase de obras y si bien quedaran como impacto residual en la fase de explotación, ésta no introducirá nuevos elementos negativos en ellos.

- En la pág. 87 dice que durante la fase de construcción pueden producirse impactos negativos sobre las aguas superficiales y subterráneas por vertidos, accidentales o no, de sustancias contaminantes relacionadas con el mantenimiento de la maquinaria (aceites y combustibles) y con las operaciones de construcción. Los efectos medioambientales de estos vertidos pueden llegar a ser graves, dado el importante deterioro que generarían en las aguas superficiales.
Se debe destacar que un efecto claro que pueden generar las obras en las aguas superficiales es el aumento de su grado de turbidez, al aumentar apreciablemente el aporte de terrígenos a los cauces por el incremento de erosión en los nuevos taludes, aspecto ya comentado anteriormente al tratar las afecciones sobre la Geomorfología.
Estos efectos, entre otros, pueden tener una magnitud especialmente critica en caso de accidentes con grandes vertidos de sustancias tóxicas.

- En la pág. 88: la destrucción de la vegetación conlleva, además, un aumento de la erosión, con pérdida de suelo, y la destrucción y/o alteración del hábitat para la fauna.

- En la pág. 104, dice que el único efecto que podría tener la construcción de la nueva línea ferroviaria sobre las vías pecuarias y la Vía Verde de Los Alcores está relacionado con el cruce y la ocupación o el solapamiento de dichos itinerarios.

- En la pág 110: los niveles sonoros máximos admisibles según la Ordenanza de Protección del Medioambiente en materia de ruidos y vibraciones de Sevilla, de 26 abril 2001, son de 65 db (A) diurnos y 56 db (A) nocturnos en zonas residenciales.

Tal y como puede observarse, según los datos de niveles sonoros máximos señalados por la normativa de aplicación, en el año de puesta en servicio, durante el día se preveen problemas acústicos en aquellas viviendas situadas hasta una distancia de algo menos de 75 m de la plataforma.
Además, las viviendas localizadas a menos de 50 m presentarán problemas nocturnos.

DETERIORO DE LA CALIDAD DEL AIRE

Tal y como se ha comentado anteriormente al describir los efectos sobre la población, durante la fase de construcción la calidad del aire se verá afectada como consecuencia de la erosión de gases de combustión y de polvo por la maquinaria de la obra. Así mismo se producirá un aumento de la emisión de polvo por denudación de taludes en días de fuerte viento, que pueden originar, en su caso, molestias puntuales en los núcleos de población próximos a la zona de obras.

AQUÍ PODEIS VER LA ZONA POR DONDE TRANSCURRE EL TRAZADO DEL AVE POR LOS ALCORES:


Ver mapa más grande


Temas: Comunicados - 2009 - AVE
ÚLTIMOS COMENTARIOS - COMENTA EL ARTÍCULO
#1410 - Por Anónimo
Desestimación de las 51 alegaciones administrativas al trazado del AVE Sevilla-Málaga
2 de abril de 2009

Muy interesante la Charla que organizó ayer Solano sobre el AVE. Se echan en falta iniciativas informativas como ésta.

#1369 - Por Anónimo
Desestimación de las 51 alegaciones administrativas al trazado del AVE Sevilla-Málaga
16 de marzo de 2009

Vi el otro día la entrevista que le hicieron en Canal 12 a uno de vuestro grupo. Me convenció y voy a ir a la Marcha contra el AVE del domingo 22. Os felicito por mantener la voz de la crítica contra este monstruoso proyecto.

#1368 - Por Anónimo
Desestimación de las 51 alegaciones administrativas al trazado del AVE Sevilla-Málaga
13 de marzo de 2009

En Málaga, en el valle de Abdalajís, la realización de un túnel para un tramo correspondiente al mismo proyecto de Ave que nos va a afectar a nosotros, ha dejado a una comarca entera sin el agua de la que dependían su agricultura y su turismo, o lo que es igual, toda su economía.

#1367 - Por Anónimo
Desestimación de las 51 alegaciones administrativas al trazado del AVE Sevilla-Málaga
13 de marzo de 2009

Por lo que veo, el Ave pasará justo por encima del lugar donde Caiva va a instalar su nuevo almacén y donde, por tanto, habrán de construir los nuevos depósitos de aceitunas. Y yo me pregunto, ¿será posible hacer movimientos de tierras y/o cimentaciones pasando un túnel justo por debajo de las futuras instalaciones de la cooperativa?

Mucho me temo que el proyecto de alta velocidad transversal, y sobre todo el tramo que afecta a El Viso y Carmona, den al traste con todos los proyectos que a medio plazo se han marcado Canla y Caiva, sin olvidar a los propietarios de pequeñas huertas y a aquellos que verán limitado su acceso a sus propiedades en la vega.

Tremendo.

#1366 - Por Anónimo
Desestimación de las 51 alegaciones administrativas al trazado del AVE Sevilla-Málaga
11 de marzo de 2009

¡Que va! ¡Ni pal copón! Ni a Manolito, ni a su tito, ni a los comunistas, ni a los andalucistas, ni a los conservadores, ni a nadie le interesa el tema del AVE. Pues nada, cuando nos lo unten con vaselina, bien merecido lo vamos a tener.

¡Que penita de pueblo, macho!

#1365 - Por Anónimo
Desestimación de las 51 alegaciones administrativas al trazado del AVE Sevilla-Málaga
6 de marzo de 2009
Juan Antonio Martínez Romero

En Marchena, que también se verá afectada negativamente por el trazado del AVA, la movilización ciudadana consiguió alejar, todo lo posible, las vías del pueblo. Todo un municipio se movilizó en pos del interés general, logrando relativamente sus demandas.

En el caso de El Viso, tan sólo los ecologistas están currando para evitar una catástrofe que ya parece inminente, respaldados por los grupos, de toda la comarca, que componen La Plataforma en Defensa de Los Alcores. Hay que decir, en honor a la verdad, que también Canla se movió para salvaguardar los legítimos intereses de sus socios. ¿Pero y las instituciones locales?, ¿y el resto de la población? ¿Por qué no se mueven ante algo que estar por truncar literalmente nuestra realidad cultural y ecológica tal como la conocemos? ¡No será por falta de información! Pues los medios locales, y no sólo, se han hecho eco de tan feo asunto, aunque haya asido a instancias de los ecologistas.

Mi crítica quiere ser constructiva, por lo que, a diferencia de lo que haría cualquier resentido o agorero, quisiera gritar a los cuatro vientos que, a pesar de la vergonzosa desestimación de todas las alegaciones presentadas por La Plataforma en Defensa de Los Alcores a las autoridades competentes, de que el proyecto de AVA ya se encuentra en fase de licitación, y de que sus malévolas fauces ya están a las puertas de Marchena, aún estamos a tiempo de "hacer piña" para, por lo menos, reducir los perniciosos efectos de la alta velocidad a su doloroso paso por las entrañas de nuestra tierra: ya que "nos lo meten seguro", podríamos evitar que el acuífero se desangre reclamando que el túnel que han proyectado, se haga contando con todos los medios imprescindibles para que no ocurra como en el malagueño valle de Abdalajís, donde se han quedado, literalmente, sin acuífero, es decir, sin la posibilidad de aliviar la sed de sus campos, ahora estériles. Y todo porque escatimaron en gastos, a la vez que vociferaban que el tren beneficiaría a todos.

Paisanos y paisanas míos, uníos por preservar una tierra, donde hemos nacido, que se merece más de lo que hasta ahora ha recibido.

Salud.

#1364 - Por Anónimo
Desestimación de las 51 alegaciones administrativas al trazado del AVE Sevilla-Málaga
26 de febrero de 2009

Yo me pregunto que mal tan perverso hemos hecho a Chaves para que castigue al Viso con el paso del Ave.

Dicen que el AVE lleva consigo el progreso pero al Viso solo va a traer la ruina.

#1362 - Por Anónimo
Desestimación de las 51 alegaciones administrativas al trazado del AVE Sevilla-Málaga
26 de febrero de 2009

¡Que nos la meten "doblá"! ¿Y a nadie le importa, aparte de a unos cuantos hortelanos y a los ecologistas? ¡Demostremos que somos un pueblo que no se merece que le revienten su patrimonio para beneficiar a cuatro privilegiaos!

#1358 - Por reyes
Desestimación de las 51 alegaciones administrativas al trazado del AVE Sevilla-Málaga
26 de febrero de 2009

Sabéis que el Ave, que cuesta un dineral,no puede transportar mercancías.

#1357 - Por Anónimo
Desestimación de las 51 alegaciones administrativas al trazado del AVE Sevilla-Málaga
25 de febrero de 2009

¿Sabían que se desestimó un trazado que discurría cerca de Utrera, por una zona donde el impacto sería infinitamente menor, porque el trenecito cargado de guiris y señoritos arribaría a Málaga 5 minutos más tarde? ¿Sabían que con un remozamiento adecuado del actual sistema viario, y con una ampliación de éste realizada con visos a superar sus actuales deficiencias, tendríamos una red ferroviaria fluida y eficaz, capaz de interconectar todo el país superando los 200 km/h? ¿Sabían que según la opinión de geólogos de renombre, el acuífero de Los Alcores va a quedar como la mojama (el malgueño valle de Abdalajís se ha desecado por la irrupción del AVE en sus entrañas, y ADIF ha reconocido se responsabilidad públicamente)? ¿Sabían que todo esto era y es evitable?

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